车身和底盘部都是用新的复合材料加上钛合金骨架包裹来制作，现在还没有正规的生产厂家生产，只能由正义坊科技从实验室里定做，成本高的让人心颤。好在是郭泰来自己的公司，指计算成本，不用再加上利润。即便如此，也让帕加尼先生感慨，这辆车做完，恐怕随随便便价格就要超过一百万新发行的欧元了。

如果让郭泰来知道帕加尼先生对t型车的估价，一定会一本正经的摇头，帕加尼先生真的是太天真了，原版zonda r的出厂参考价就是一百四十六万欧元，那还是在二零零七年，现在就堆砌上去的一大堆高科技高性能组件，低于两百万欧元的出厂价简直就是赔本。

nn终极版的出厂售价是二百二十万欧元。真要按照二百万欧元卖出，卖一辆赔一辆。

新复合材料的车体，新的钛合金悬挂系统，六速横向布置的顺序式变速箱。同样为了减轻质量同时提高换挡速度，这台六速顺序式变速箱采用钛合金打造。

刹车盘新的切割工艺源自于f1赛车技术的刹车盘，相比于之前的车盘，刹车盘减重15同时还大幅度的调高了刚度和散热效率。在极端条件下使用，刹车盘提升了四倍的使用寿命，热衰减现象和刹车距离也得到了很大的改善。自然，这些技术也都成了郭泰来的专利，不再是的专属。