帕加尼的几个电子系统工程师专门为这辆车子开发两种不同模式的后尾翼系统，郭泰来称之为drs（可调尾翼控制系统）。总之，一切都是新的。abs系统也同样由帕加尼的高级工程师升级以便适应车体的空气动力学特征。最

后算下来的整体车重，居然还有一千二百公斤，郭泰来非常的不满意，于是继续减重。能使用低密度材料的部用碳纤维和复合材料替代，能用航空航天级铝材的金属部分部用铝材代替。比

如发动机，郭泰来为了减重，直接动用了他的终极加工能力，内壁用一层一毫米厚的特种钢，外壁则用铝材替代，两者之间通过纳米机器人强悍的焊接能力融合到一起。最终得以减重到了整车一千一百公斤的地步。虽然比原版还重了三十公斤，但是这个年代，已经是极限了。

龙飞他们也不负众望，在强悍的新材料基础上，将那台6．0升v12发动机最大输出功率调整到了840马力，扭矩超过了750牛米。等到得到这个实验记录之后，负责调校发动机的五个人竟然都不敢相信测出来的数字，连测了三遍，最后才确认，他们是真的创造了极限。帕