分别把高尔和高尔夫引入中国，依次给了上汽大众和一汽大众这两大合作伙伴。

尽管只有一字之差，但是高尔和高尔夫并不能相提并论，高尔来自大众特意为巴西市场研发的两门小轿车，属于大众家族最低级的入门车型，比olo还低一级别。而高尔夫却是大众汽车发家的法宝，两厢四门车型全球销量超过2000万辆，针对全球市场发售，是大众引以为傲的明星车型。

从售价看，高尔在75—10万，而高尔夫高达15—18万，看得出一辆高尔夫能抵两辆高尔。

听说大众品牌的小轿车才卖75万，落地不到10万块，不少消费者都兴致勃勃跑去上汽大众的4s看车。

见到新上市的两门版高尔，大家心都凉了，除了是两厢车之外，还是两门版的车型，这真是不符合国人的胃口。更令人心寒的是低配版高尔，配置低得令人发指，连收音机和空调都没有，车上只有光秃秃的方向盘，能省的设备都给省了。

“四个轮两张沙发一个方向盘完事！”

这是许多消费者看了高尔之后的第一反应。后能捡大便宜的消费者发现自己还是太过天真，大众汽车号称8万元以下的轿车根本就不能够开嘛。

“对比过后觉得还是国产品牌厚道，这高尔跟中华‘秦’相比也差太远了吧！”

看车的消费者在心中对比后，觉得还是中华轿车比较划算。

为了庆祝中华“秦”上市一周年，中华汽车推出了16l和18l周年纪念款车型。在全系增加了3000—5000元配置外，还比去年售价下降2000元，16l入门级中华“秦”售价仅为688万，而18l入门车型为898万元，一加一减相比去年中华“秦”实际上降价了5000—6000元。

不过由于宣布旧款车型全部停产，因此降价对消费者带来的负面影响微乎其微，因为没有直接宣布旧车型降价，而是用新上市车型来替代。

为了保证国产轿车销量第一阵营，在众多合资品牌纷纷推出轿车产品的基础下，中华集团主动让利继续保持国内市场超高的性价比优势。