“通用是通用，铃木是铃木，华夏之光抄袭铃木车型的事实不会改变，我们不接受和解，坚决要求法院给出判决结果！”

通用的退出，在士气上对铃木来说属于一大打击，不过在庭审前通用方面就已经和铃木通过气，所以今天铃木方面律师也早有应对准备。

案件自沪江市被转交到首都后，熟悉中国国情的律师劝铃木接受中华集团的和解方案，拿回3000万和解金，因为这并不单单是一起商业案件。

但这个提议被铃木掌门人铃木修否决了，他说这不是钱的问题，而是关系到铃木汽车的尊严。

伴随国外十大汽车品牌纷纷进驻中国，一早来到中国的铃木汽车在暗自和合作伙伴长安汽车闹别扭外，还面临着被边缘化的局面。铃木修一直认为中国需要的是像印度那样10万元以下微车，超过10万的汽车并不是市场主流。但合资品牌纷纷投产10万元以上的轿车，市场反应预示着铃木的市场判断出了偏差。

既然和解之门关上，那么中华集团只能和铃木真刀真枪在法庭上见面了。

通用汽车虽然在法庭上撤诉，但这并不代表他们就此对中华集团无视。在宣布成立上汽通用五菱合资公司后，通用汽车就准备针对中华集团在国内微车领域的霸主地位发起挑战。

他们将引入全球资源倾力打造一款足以和华夏之光竞争的微面，同时还将把qq的原型车大宇atiz引入中国，从而力争在微车领域和中华集团分庭抗礼。

另外，通用汽车还准备了一款杀手锏，脱胎于大宇研发团队的cetti车型，将整合通用全球资源进入中国市场。这款新车将由意大利宾尼法利纳设计外形，澳大利亚霍顿的动力系统，德国欧宝汽车底盘，中国通用泛亚中心内饰，十足一个联合国打造产品，显示出通用汽车全球资源的整合能力。

这款被通用寄予厚望的车型进入中国取了一个好听的名字——凯越。

凯越的目标区间将锁定在15万轿车档位，目前竞争对手除了老三样外，还有像伊兰特、福美来、olo、威驰、菱帅这样的新来者。

每个进入中国的合资品牌都号称要占据10的市场份额，那么就得从占据轿车份额超过6成的大众手中虎口夺食。面临众多竞争对手压力下，大众继续在中国市场发力。