加油站遍地都是，充电站现在可不是遍地都是。

建设换电站是一个路子，兴建超充站也是一个路子。

但对高端用户来说，这个充电效率还是太“致命”了。

一二十万的新能源车主，会更加在意行车成本，和省下的油费。

高端用户则更在意效率，或者说省油与效率他们全都要。

毕竟钱都花到这个份上了，自然是想买一款“缺憾”少的车子。

现在新能源轿车砸出个四五百续航，都很困难了。

哪怕说采用行业最高密度的三元锂电池，能做到400km出头的NEDC续航都算不错。

“当然，星辰超充站是我们一直在做的事情，但也不能保证凭借超充站就能解决续航和充电焦虑。”

许易点点头，很认同这番话。

能花三五十万买车的用户，有人是可以接受充电，但有人则很介意这个补能时间效率问题。

特别是在某些高峰期，如果发生排队和补不到能的情况，那很多人就会将归咎于车子的问题。

这点光看后世的发展就知道了。

花钱买豪车除了图舒服和配置，肯定也要方便。

如果在外开车都不方便，补不上能，别说什么豪华感了，你就是豪到天上去也没用。

“那么为什么不考虑换电路线，大SUV续航和补能，当下比新能源轿车更严峻。”李彬又绕了回来。

这话一出。

星辰这边的高管团队脸都麻了。

好家伙。

今天这换电联盟话题，是绕不开了呗？