它和手机电池的3000毫安、10000毫安是一样的，数值越高，电池容量越大。

而ah的容量越大，蓄电池的体积越大，电池的成本也自然更高。

所以，在电动摩托车有限的空间里，一般长续航车型采用的都是72v38ah的蓄电池。

而这些车型在宣传时候虽然号称200k，160k，但实际使用中基本只有100120k左右！

而凤凰呢？

48v26ah就能跑180k！

并且还给你解释得清清楚楚，只要你正常标准行驶，续航还可能高于180k！

这要是“彩虹”搭载72v38ah的电池组，不直接要突破250k了！

周洋洋非常镇定，言之凿凿，完全不像是吹牛。

还没等众人回过味来，周洋洋继续介绍。

“我们能做到远超同级别的续航，不仅是我们优化了每个电池组的放电效率。”

“更为最重要的是，我们装置了能量回收控制器，通过更加优秀的算法，使能效得以更高效地回收。”

“现在我们下坡、滑行、制动时动能都不会浪费，通过回收控制器就能变成电能储存到电池之中！”

“而我们的回收效能，已经达到70！”

“超强的电控系统匹配我们节能的蓝天电机控制技术，直接提升了我们的续航里程！”

尼玛！

观众们听得目瞪口呆，能量回收系统很常见，但真没听说哪家的能量回收能增加这么多续航。

原本以为180k是虚标，能跑个100k就不错了！

你这解释一番，180k还真不是吹牛？