像这样的汽车，叶子书旗下企业的高薪阶层都能买得起，特别是科研人员，他们的收入一年至少也有6万元，稍微有班加，10万元并不算事。

一年的收入就能买一辆车，对他们来说根本就没有压力，而他旗下科研人员数量就高达几十万人，这都是消费力。

现货汽车被卖完之后，还有很多消费者买不到，大都选择了预定，第一天预定人数就达到了2万辆。

一周排队预定数量竟然高达15万辆，这让寰宇集团感觉有必要继续扩大产能，将原本生产5万元左右汽车的厂房，临时用来安装这款车的生产线，扩大产能。

这是最快扩大产能的办法，直接就可以将现有的产能扩大1倍，如果国内实在是消化不了，再卖到国外，这款车在国外绝对有竞争力。

国内销售红红火火，国外也是好不差，相比起10万元级别的汽车强调驾驶性，更高端的汽车，里面整个系统就更加的豪华。

外国消费者也是外貌协会的，可以说整个人类都是外貌协会的人，看到漂亮的外观，就天生多了三分好感。

叶子书在设计汽车的时候，不管是高端还是低端，在基本功能上并没有任何差异化对待，因为成本基本上没多大差别。

像简单的汽车开关门，他都是经过特意设计，手感会更好，有些敏感的消费者，就喜欢追求这些细节的极致。

然后就是座椅的舒适性，要让消费者一坐上去就感觉全身舒适，光是座椅就申请了很多专利，里面也是很有考究的。

除此之外，就是仪表台布局，要让消费者看仪表台不感觉丝毫的勉强，这些布局都是经过了仔细的计算和设计，并不是随便摆着。

最后就是操控性，这还是汽车质量好坏的最大因素，叶子书追求的就是汽车是肢体的延伸，要让消费者操控自如。

10万元档次的汽车没有添加自动驾驶，那种操控自如还不算很明显，但是更高端汽车上面使用了l3级别的辅助驾驶技术，将这种感觉发挥到极致。