至于跨省线路，西北华北归果城运输公司，西南华中归嘉南运输公司。

华东以长江为界，以北线路归果城运输公司运营，以南归嘉南运输公司运营。

华南和东北则不做限制，由两家公司自行抉择，上面不进行插手。

而车站方面，几大车站不存在有你没我，现在的果城汽车站主要是省内各市线路，城北客运站主要是果城以北以西周边县市以及一些乡镇的线路，坪东（机场）汽车站主要是果城以南以东周边县市区以及乡镇线路，还有就是一些城市的但坪东机场的专线。

至于嘉南汽车站，未来将会成为跨省线路车站，主要以华东华北华南等超远程为主。

这样一来，两方得到了一部分自己想要的，也丢失了一部分自己想要的，最终到底谁赚谁亏，那也到等几年之后才能够清楚。

反正李承泽是觉得自己比较亏，省内川东和川北明显和果城联系更紧密一些，而川西和川南相比之下就要差很多。

考虑到这事上面已经拿出了方案，李承泽也不愿意再扭着不放，避免让上面觉得嘉南运输公司得寸进尺，最后也就同意了这方案。