现在的太空航行就跟以前的大航海时代一样，宇航员的舒适体验不是放在首位的，只要在船舱里面有个睡觉的地方加上一点隐私空间，还过得去就可以了。

毕竟太空上每一点空间和载重都是以万刀计算的。

“我们如果改成流线型的话，不仅飞机在大气层内的速度可以得到提升，推力和能源也可以得到更大的利用，它的推力比会更高，有效载荷也能变多，这样消耗的能源就会减少……”

唐华聪积极地说着改变气动外形的好处，还在纸上罗列出了许多条计算结果，表示他的方案是有数据支撑的。

这些算式都是他这几天思考的结果。

对于这个提议，陈神也想了好一会儿，最终还是摇摇头决定不改变。

诚然，就跟唐华聪所说的一样。

改变气动外形可以有效增加藏羚羊号的推力利用，水平起飞可以让飞机的推力在低于载重的情况下顺利升空，之后可以再依托大气的浮力慢慢进入太空。

这样的方案相比起藏羚羊号能在大气层飞行阶段节省下来大量能量，可以携带的载荷也会增加，哪怕是在近地空间执行加速对接的时候，加速度的效率都比目前这个外形高效率得多。