而如果再掉回头来说米26重型直升机上面的这台vr26主减速器，因为有着严格的重量限制，这台主减速器的重量不能超过3800千克，并且要能够接受两台d136涡轮轴发动机最大11000轴马力的狂暴动力的输入，最重要的是要达到625:1的减速比，将d136涡轮轴发动机动力输出轴高达8294转分的转速，在经过减速之后降低至1327转分。

这个要求简直苛刻的令人发指，但这台减速器硬是做到了，并且将重量控制在了3640公斤。

对于现在的商飞集团来说，米26上面的这台额定功率可以达到22000轴马力的vr26主减速器就相当于是在1995年的今天，连奔驰s都只装备了5at的时候，苏联人已经“啪”一下把10at拍在了世人的眼前，并且用实际行表现证明了这台10at超级好用……

就是这么牛x！

对于连个“3at”都造不出来的商飞集团而言，“10at”的总设计师就在自己眼前，是自己的人。

你说这事儿玄幻不玄幻？

所以说，王大志的无法置信、无法理解也是可以理解的。