反正现款f70和新款f70并不是完全取代的关系，其关系有点像是第二代波音737和第三代波音737，在第三代波音737已经投产的情况下，第二代波音737的订单还有三四百架呢，第二代波音737一直持续生产到第三代波音737生产了四五年才算是正式停产，所以在陈耕看来，既然现款f70还有销量，那就不着急把现款f70停掉既然现款f70还能赚钱，那自然就没有停产的道理，做生意么，不榨干一款产品的最后一点价值，就不能算是一个合格的商人。

见安东尼福克点头，陈耕接着说道“还有，f150的适航取证工作要加快，争取两年内完成全部的适航取证工作。”

“两年时间可能有点紧，”安东尼福克皱了下眉头，说道“尤其是美国的faa认证，这个”

知道安东尼福克在担心什么，陈耕立刻说道“不用担心波音会给我们使绊子，就算波音给咱们使绊子，我也有办法，总之就一点，f150本身绝对不能有问题。”

有了陈耕的这句话，安东尼福克顿时一振，连忙点头“这个您尽管放心”

福克公司未来十年的发展规划，就这么被陈耕和安东尼福克给定了下来。

接下来的一个月，陈耕没等到洛克希德那边的任何消息，陈耕也不着急，他清楚，对于洛克希德这样的巨头级的企业来说，想要在瞒住绝大多数股东的情况下将这种事情做成，必然快不了，而且实话实说，陈耕对这件事也并不是很上心成了，固然可以赚上一笔，但不成也没有什么。

倒是无意中看到的一则关于麦道公司的报道让陈耕心中一动，说麦道集团董事会已经通过了一项可以重塑麦道公司形象的产品研发计划，这是一款可以代表麦道顶尖技术和工艺水平的大型宽体客机，可以执行跨太平洋的飞行任务，最大航程在13500公里至15000公里之间，竞争对手是波音公司的波音747这款当今世界最大的客机。

卧槽

看到这则报道，陈耕挠挠头这不就是麦道d12么不过麦道的d12计划是这个时候正式公布的吗

虽然记不清d12的具体研发计划了，不过没关系，陈耕立刻拿起电话给小麦克唐纳拨了过去“麦克，我刚刚在报纸上看到了一则报道，说你们麦道集团准备一款一款双层、四发、像是波音747那样可以执行跨洲际飞行航班的大型宽体客机，真的假的”