合资品牌往下压，国产品牌要往上走，双方之间交火在所难免。

看到中华“秦”，1288万的4at自动挡车型卖得不错，奇瑞老总詹夏秋也决心上马自动挡车型。

为了宣传旗云，奇瑞喊出了宝马动力的口号，宣布旗云使用了宝马i的发动机。

因此，奇瑞打算像i一样，使用同样的动力总成，去订购采埃孚公司的cvt变速器。

采埃孚公司以at变速器著称，但为了技术储备考虑在1999年收购了来自荷兰daf集团的cvt业务。当时宝马还未与罗孚离婚，因此委托采埃孚为合并的罗孚汽车匹配自动变速器。经过一番比较后，低成本的cvt就这样进入了采埃孚的视野，他们花了一大笔钱收购了发明汽车cvt变速器的荷兰daf集团相关业务。

现在采埃孚的cvt只是小规模生产，供货给i、罗孚品牌使用。从当前情况看，欧美韩车系都使用at变速器，只有日系品牌在使用cvt变速器，因此采埃孚的cvt产品找不到合适的买家处于边缘地位。

消化了daf的cvt技术后，采埃孚发现cvt跟at相比，还是at更胜一筹，便不再花力气进行对cvt投入。

不知道奇瑞使了什么招数，通过第三方渠道向采埃孚订购了小批量的cvt变速器，用在了旗云车上。

如此一来，旗云使用宝马旗下i动力总成的愿望总算变成了现实，搭载cvt的车型上市后，确实反响不错。售价在1268万的cvt旗云，有不少消费者愿意为其买单。

奇瑞老总詹夏秋经此分析后认为自动挡是制约国产车升级的关键，因此他做出了开始研发自动变速器的决策。

奇瑞刚投入巨资和avl联合研制发动机，现在又宣布进军自动变速器领域，他们同样选择了cvt进行突破。