吴浩立刻来了兴趣：“这个想法非常好！超导磁悬浮地铁可以实现更小的转弯半径和更陡的爬坡角度，能更好地适应城市复杂的地形。我们可以先做一个可行性研究，重点分析成本控制和与现有地铁网络的兼容性问题。”

双方很快成立了联合攻关小组，开始超导磁悬浮地铁的前期研发。然而研发刚启动，就遇到了一个难题：城市地铁需要频繁启停，而超导磁体在快速充放电过程中，会产生较强的电磁辐射，可能会对周边的电子设备和居民生活造成影响。

“我们测试发现，当列车启停时，电磁辐射强度会达到500微特斯拉，超过了居民区的安全标准，”攻关小组的工程师在汇报时忧心忡忡，“如果这个问题解决不了，超导磁悬浮地铁就无法在城市中心区域运行。”

吴浩召集电磁兼容领域的专家和超导研发团队一起开会讨论。经过两天的头脑风暴，团队提出了一个创新方案：在列车车身和轨道两侧加装超导屏蔽层，利用超导材料的抗磁性，将电磁辐射屏蔽在轨道范围内。