离开汽车厂，开车一个多小时回到了劳动服务公司，叫上保卫科的人，将汽车厂借来的这套变速箱齿轮设备搬到了车间的调度室中。

段云这个时候开始大致研究起这台变速箱来，从带来的资料上看，这种汽车变速箱是前四档，后一档，3~4档带同步器，基本都是仿制苏联的嘎斯51的技术。

其实嘎斯51的变速箱技术在当时的世界各地都有广泛应用，其中波兰，朝鲜，和中国引进了它的技术并且批量生产，我国从五十年代引进，一直到八十年代中后期国内依旧有厂家生产，之所以会延续这么长的生产时间，主要原因就是因为这种变速箱设备构造相对简单实用，技术门槛不算太高，所以非常适合当前中国的国情。

段云这次亲自动手，在几个维修工的配合下，很快就拆开了这个变速箱。

看到变速箱内部机构后，段云顿时露出了轻松的表情。

这种变速箱的内部结构比起后世汽车变速箱要简单的很多，毕竟这都已经是五十年代的产品了，尽管国内厂家对这种变速箱做了了一下优化和改进，但限于目前国内的机加工已经技术水平，改进的地方非常有限，总体而言，依旧是一种非常落后的产品。