大的也有一两百吨的广船、沙船，此外还有各类广州造船厂、鼎盛造船厂建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。

大大小小的，一眼看过去几乎铺满了江面，密密麻麻怕是几百艘都是有的。

这里，是大唐王朝，乃至整个东亚范围内，最为繁忙的港口，连拥有极大潜力的上海港口，暂时都比不上广州港口。

商贸区这里，每天的交易量都是非常巨大的，时不时的就有大型的海船被引导着进入商贸区港口！

今天，又有一艘至少六百多吨的盖伦船缓缓驶入了广州商贸区的停泊港口，这是一艘从马六甲出发，趁着西南季风北上来到广州的葡萄牙商船，这艘船只的拥有者，乃是斯兰德船长。

斯兰德是一个葡萄牙商人，和不少只有一艘船，同时兼任船长的商人一样，他也是水手出身，奋斗了几十年才是攒出来了购买一艘二手商船的钱。

不过他购入了这艘二手盖伦船后，并没有和很多同行们一样跑的是遥远而漫长的欧洲到东亚的航线，他跑的东亚航线，大体上就是马六甲到日本。

这条实际上也是目前东亚海域的主要航线。

这条航线目前不算漫长，但也不算短，沿途补给非常方便，风险小，跑一次的总体利润虽然不多，但是胜在一年就可以跑一个来回，而且因为有着大唐王朝这个超级大的经济体作为支撑，不怕没有生意做，如今的大唐王朝是什么都要，什么都买，只要不犯傻，跑这一条航线怎么都不会亏本。