而对于德国提出的条件，华东政府首先表示认同德国方面的提议，同时向德国提出了一个更为庞大的计划，即修建一个连通弗里德里希、古晋、坤甸、马辰、兰陶、马林达等六个婆罗洲的沿海城市，形成一个贯通婆罗洲内陆的铁路网，由华东政府和德国合资修建，并共同经营，华东政府可以用土地入股，德国也可以用技术及设备入股，双方持股比例可以再协商。

第二，邀请德国参与环婆罗洲公路的建设，将沙巴和兰陶也纳入到环婆罗洲公路的建设中来。条件与婆罗洲的铁路网建设基本相当。

华东政府的这两个计划，自然要比德国的计划庞大得多，不过一但完成，将可以形成一个由铁路、公路组的纵横贯穿婆罗洲的交通网，不仅可以极大的促进婆罗洲的经济发展，同时还能够大大强化华东政府对婆罗洲的统治，可以说这个交通网一但建成，华东政府将可以牢牢控制婆罗洲的全境。

而对德国来说，这个交通网建成，收益也同样十分可观，一方面婆罗洲的经济发展了，沙巴、兰陶地区的经济同样也会有极大的提高，同时也可以给德国带来可观的经济利益，虽然沙巴、兰陶地区对德国更多的是战略价值，但经济利益也不容忽视，毕竟殖民地的根本价值还是在于为宗主国获取财富，而且沙巴、兰陶地区的建设，也需要大量的人力物力，德国也不能光投资，不讲收益。另一方面现在德国己是世界第一工业大国，第二经济大国，但国内的场有限，总计领土不到60万平方公里，人口也只有5000万，急需要开拓海外市场，消化德国国内的工业产能，这也是德国急于和英国争夺霸权的原因之一，而婆罗洲的交通网建设，需要的人力物力相当大，也有利于德国消化一部份工业产能。

即使是从战略价值来说，婆罗洲的交通网一但建成，在战争时期，沙巴、兰陶地区也可以源源不断的从华东政府获得各种资源，英国根本不可能阻止得了。远比只靠港口，或1、2条铁路线要好得多。