而上汽集团，其里程碑事件更是早在1984年便已铸就——与德国大众合资成立尚海大众，首款车型桑塔纳于1985年驶下生产线，迅速成为80-90年代中国公务车和经济型轿车的象征，极大地推动了国内轿车制造技术的标准化进程。

除此之外，北汽的BJ212吉普车、BJ130轻型卡车承载了一个时代的记忆；其于1984年与AMC合资成立北京吉普，生产切诺基，成为全国首家汽车合资企业，意义非凡。

而在地方上，南汽、天津汽车制造厂、济南汽车制造厂、广汽等地方豪强，亦在八十年代纷纷开启合资进程，至今已步入开花结果、产能逐步爆发的关键阶段。

紧接着，文章指出了关键问题，并引出了奇瑞的意义：

然纵观此波澜壮阔之画卷，民营资本始终缺席于整车制造这片被视为‘禁区’的核心战场。

政策壁垒高筑，技术积累薄弱，资金需求庞大，令无数英雄望而却步

直至奇瑞出现，方弥补此憾！

奇瑞之举，虽暂未获颁那纸珍贵的‘准生证’，然其‘敢为人先，以身入局’之魄力，及其与地方政府深度绑定、共担风险、共享未来的创新模式，极具借鉴与探索价值

它昭示世人：在中国这片独特的土地上，企业之发展必须根植于地方，与国策同频，与百姓共情——‘从百姓中来，到百姓中去’！

文章高度赞扬了奇瑞的务实策略：

其意义远非空谈。

奇瑞可为安徽带来数以万计之就业岗位，其零部件制造、技术研发、整车组装所勾勒之庞大产业链前景，正是吸引安徽国投等国资力量鼎力支持之根本