而等世界第一座铁路桥出现在莱茵河上之后，法国与南德意志的联系将会更加紧密。

是的，巴登经过这次战争，直观地感受到了铁路的恐怖运力，于是决定和法国交通部签署协议，由双方共同出资，铺设凯尔至卡尔斯鲁厄，再到巴特温普芬的铁路。

这条铁路建成之后将由法国交通部经营12年，收益则按投资占股分配。

这也是约瑟夫在法国周边国家所做的试点。如果筹集资金以及经营情况良好的话，就可以向整个北德以及意大利进行推广。

只要能得到铁路的经营权，那就等于是获得了沿线的经济贸易话语权。为法国带来的经济、政治收益将无法估量！

这不比派兵占领，然后整天和各地的起义军打得灰头土脸，还要倒贴巨额的军费要强上千百倍？

当然，以现有的技术条件，修建铁路桥的难度还是相当大的。而且由于消耗钢铁的数量惊人，建造费用也高达380万法郎。

贝尔蒂埃等王太子收起了交通部的报告之后，又继续汇报军情：“殿下，还是今天早上收到的消息，苏尔特将军在两天前夺取了厄尔士要塞。他的军团目前正在按计划赶往维也纳，随行的还有近4万波兰军队。”