此时若有人告诉郑森，明军水师不但拥有四条夹板船，而且比他郑家所建的“威”字号还要强大，且另有三四条正在船台上日夜赶工，恐怕他眼珠子都能惊得掉出来。

要知道，令郑芝龙极为得意的“威”字号战船也不过是六百料战船，也就是二百三四十吨而已。这连大明水师的抚州号、建昌号等三百多吨的“小”船都比不上，比五百吨的邵武号更是小了一倍有余，更莫说永北里船台上那条八百吨的“巨兽”了。

实际上盖伦战船对于东方的船匠来说绝对是一种全新的东西。朱琳渼若非曾常年浸淫“钢血论坛”，又有不少风帆战舰的模型，肯定也画不出细致的战船图纸来。

饶是他对船体结构非常熟谙，却也在具体建造时遇到了很多细节上的难题。好在前有郑芝龙曾找来的两名南洋船匠，后有锦衣卫从吕宋船厂挖来的大师级的潘明忠，加上数千大明工匠一起努力，这才得以顺利将图纸变为真实的战船。

但郑芝龙却没有那些后世的经验，造盖伦船时完全两眼一抹黑。光是船身长宽比例一项，他就反复试验了三四年，造了不下五十个不同比例的船体测试，最终又结合偷来的荷兰修船匠用的图纸，才最终确定下来。

类似的还有桅杆尺寸、前后桅的装配位置、船体厚度、舱室结构、炮架结构、软帆形状等等，每一项都要从零开始攻关。是以他们能仅用十多年便建成了五条二百来吨的盖伦船，已经是很不得了的速度了。

不过这些问题对后世而来的朱琳渼来说，却都根本不是问题。他脑子里甚至还有诸多十八、十九世纪的帆船技术，例如飞剪船、纵帆船、重型战列舰、雷萨船等等，只是限于船匠加工能力，暂时还无法实现。