几天的参观之后，他们已经习惯了高速公路的便捷，而面对暹罗、大马以及掸邦便捷的高速公路网时，难免还是会有些惊讶。

不过在适应了之后，自然也就习惯了，在返回曼谷之后，他们并没有乘中巴前往滨海工业园区，而是乘高铁前往。

一行人依次走进车厢，刚迈进去，就被眼前的景象惊住了：车厢内干净得能映出人影，座椅是深蓝色的软质面料，整齐地排列着，中间的过道也非常宽敞；车顶的照明灯柔和不刺眼，车窗巨大明亮，能清楚看到外面的风景；更让他们惊讶的是，车厢连接处没有常见的颠簸缝隙，连走动时都感觉不到明显的晃动。

“这座位比咱们的软座还舒服啊！”

试着坐了下来，座椅甚至还能能调节角度，而前座后背甚至还藏着小桌板，他伸手摸了摸塑料桌板，虽然不大，但却很方便。

这时列车已经动了，看着窗外的站台缓缓后退，众人的心里暗暗纳闷：

这么大的列车，启动时怎么一点动静都没有？

起初速度还不算快，他们还能看清窗外掠过的房屋和树木，可没过几分钟，窗外的景象就开始飞速后退，远处的电线杆变成了一道道模糊的线条，耳边只有轻微的“呼呼”风声，却听不到传统火车“哐当哐当”的铁轨撞击声。

“这得有多少时速啊？”

考察团的团长忍不住问道，他想起自己坐过的最快的特快列车，时速也不过五六十多公里，可眼前这种高铁，感觉速度至少是特快列车的好几倍。

这时正好有列车员经过，面对他们的问题，列车员指着车厢头部上方显示器说道：“现在时速已经到一百八十公里了，过会儿还能再快些，最高能到280公里！”

“280公里！”

这句话像一颗炸雷，在成员们中间炸开了。一位来自铁道部的同志猛地坐直身子，眼睛瞪得溜圆：

“这么快？咱们从春城到大连700公里，坐特快还得十个多小时，要是按这速度，最多也就三个小时！”