“可是R-11不适合改涡扇吧？”王总一针见血。

R-11本身还真就不适合改涡扇，先天娘胎里带的毛病太多。

高振东笑道：“但是你如果按照刚才的改进去改出来的话，是不是就比R-11要合适得多？”

王总顺着高振东的话往下想，慢慢的反应过来，诶，有几个最大的毛病，刚才改掉了啊！

高压压气机级数过少，发动机喘振，没有好材料，而且贫油熄火性能太差，燃烧不稳定，火焰稳定系统无法达到涡扇发动机软点火要求等等，刚才不是都解决了嘛？

虽然还有很多具体的细节问题，但是至少基本条件是具备了。

这是不是意味着想想办法，还是能改出一台不错的涡扇发动机，至少核心机有了保障，比R-11要高得多。

高振东又补充道：“王总，实际上这台改进型发动机的进气流量，已经达到了接近70kg/s的级别，从基础条件上来说，是足够一台中等推力的发动机使用的。甚至牺牲高速性能、增大涵道比的话，还能得到更大的提升，直接得到一台勉强够得上大推力的发动机来。”

如果能搞到中间推力70~80千牛左右，这年头勉强也能算是够得上是大推力发动机。

同一个核心机做的涡喷和涡扇，总压比、空气流量都是大不一样的，别的不说，光是那个大出一大圈的风扇，就能额外吃进不少空气，随之而来的就是推力的提升，油耗的下降。

“这种‘大推力’也没有哪个战斗机会用吧？”高速性能都牺牲完了，战斗机也飞不快了。

这方面典型的例子就是被吹上天的球电，发动机推力倒是大了，就是高速性能嘛……在战斗机里只能和小孩坐一桌。

“可是我们不止战斗机嘛，我们可以这么考虑，搞一个小涵道比，对推力不作太高要求，主打同推力性能下省油的。再搞一个大涵道比，专门为亚音速飞机准备的发动机。”