以25亿美元购买72架CH47D，赠送一批包含发动机在内的全新配件，以及授予盖金CH47D型直升机的国区专利。

也就是基本以5亿美元价格买下国内市场和销售权，且不得对外出售。

但出乎意料的是，唐文直接拒绝：

原因很简单，不能对外出售还买什么专利？

难道波音能来鹅城告盖金专利纠纷？那这场官司不打个20年都算唐文心善！

要求免费附赠技术授权只是维持下面子上的关系，并不是真的需要CH47D技术转移。

再说盖金也不需要72架CH47D，真买了也是转手扔给老陆，卖这么多GZ20市场还要不要了？

唐文修改条件：

5亿美元购买20架CH47D以及赠送技术授权，并且全部飞机都要在1999年内交付完毕，每2个月必须交付一批。

算上之前的8架订单，需要波音在两年内交出28架。

这在20年后、哪怕10年后都绝对做不到，但对此时的波音完全是小菜一碟。

现在帝国对CH47的需求已经不高只维持着少量升级订单，但波音的产线依旧有年产上百架的能力。

常布斯飞去魔都，与波音的人磨了三天最终达成意向协议：

9亿美元购买36架CH47D，并赠送价值5000万美元的配件，以及1亿美元购买技术授权许可，总价10亿美元。

1亿美元的技术授权许可中并未言明允许盖金生产CH47D，而是对GZ20与CH47D外观和结构部分达成谅解，同时承认东江WZ2800与T55技术路线高度相仿，由波音作为中间人搭线，向T55发动机生产商霍尼韦尔以5000万美元费用购买核心机专利许可。

霍尼韦尔也没想到自己能通过这种方式和盖金搭上线，他们对T55带来的额外收益很是惊喜，然后转头就找上常布斯希望成为盖金航空的合作商，承担MD.11的零部件和以及提供生产设备服务。

……

36架CH47D唐文全部不留，和老陆讨论达成平价转手协议，这意味着陆军将在99年底接收36架重型直升机。

不过实际运用中这36架支奴干可以和中型的米8、米17混编，像老米那样全重型直升机机队实在太过奢侈。

编制小点3个陆航团，大一点2个陆航团也不错，完全足够搭建一个不错的空中突击旅。

不过仅仅是有直升机也不够，这么大编制的后勤、飞行员老陆也得很费劲才能凑出来，但不管怎么说肯定比海空军简单。

值得一提的是这10亿美元并没有从千亿借款中划，而是由银行提供现款，溢价换算成100亿元人民币。