2月13日，有小道消息传出麦道总裁罗伯特决定停止并购进程。

当事者麦道和波音同时辟谣，表示一切正在按计划进行。

2月15日，又有人声称有人在增持麦道股份。

2月19日，一个边角金融小报忽然刊登一篇文章：

消息人士：东大欲向麦道购买100架M.D.11客机

报纸发行后，立即有人找麦道高官求证，得到的回复是并未听说有这笔交易。

外界也普遍认为是瞎编乱造，就以麦道11的口碑，还有哪位勇士敢去踩坑？

就连新家陂原先订购的所有麦道客机订单都全部取消，宁愿付违约金也要转投空客。

但就在这时，同步有新闻爆料多家麦道工厂暂缓与波音的接触，某些部门交接程序暂停。

不过罗伯特始终表示并购依然会正常进行，只是MD和Boeing的体量都很大，即使融合也是个长期且复杂的过程。

就这么一直拖到2月24日，“谣言”有了转折点。

但这次不是来自麦道的内部消息，而是东大，魔都。

布鲁伯格转载：前魔都工厂高级工程师坚决反对继续购买麦道客机

曾经参与过运10设计，并在后来参与引进MD82的高级工程师黄浩在报刊发表意见，称东大存在继续大规模引进MD11客机的计划；

作为参与过两种客机研制的工程师，黄浩认为麦道客机存在极大的缺陷和不足，引进麦道客机是浪费资金和人力……

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