在接到雄鹰一号传回来的呼叫后，陈常在拿起来了报话机上，那个带着小喇叭收音器的麦克风，喊道：“这里是塔台，这里是塔台。

允许雄鹰一号，以巡航速度进行平飞测试。

测试距离为正北方三十公里处折返点，抵达后以大转弯半径，返回起始点。

重复一遍允许雄鹰一号，以巡航速度进行平飞测试。

测试距离为正北方三十公里处折返点，抵达后以大转弯半径，返回起始点。

雄鹰一号收到请回答。收到请回答。”

这个所谓的塔台，其实就是连接上了一根十五米高天线的地面无线电报话机。

现在陈常在又开始兼职了塔台指挥员。

毕竟现在那些培训的塔台指挥员，一个是没有人比陈常在更了解这架飞机。

再一个，他们也要在距离机场北方三十公里的距离内，布置的四个无线电报话机联络观察点进行中继联络。

确保飞机能在他们的视线和通话距离之内。

这也就是现在的活塞式飞机飞得慢。

要是后世的喷气式飞机，这三十公里的距离，还不够他们飞一脚油呢。

“雄鹰一号收到，雄鹰一号收到。

目标正北方三十公里折返点，巡航速度平飞，大转弯半径转向折返。”

姜大成收到塔台命令并重复一遍之后，根据机载指北针的指向下，开始向着正北方，以300公里的巡航时速，向着正北方折返点飞去。

每过几分钟，姜大成都会和布置在机场和折返点之间的地面联络点进行联络，以确保自己没有偏航。

当姜大成看到前方地面上，那个由刷了红色油漆的木板围成的一个大圆圈，圆圈中还有一个大红叉的地方时。

他知道自己已经到了折返点。

再次和地面联络点联络确认之后，姜大成开始进行大转弯半径水平转向，又调头向南飞去。

当他再次回到机场上空空域，向地面指挥塔台报告飞机一切正常后。

又在地面陈常在的指挥下开始了高度测试。

当姜大成驾驶着飞机爬高到设定的升限七千米时。

姜大成开始在机场上空盘旋。

这时他就不能飞太远了。

因为他飞机上的报话机，在最好的情况下，极限通讯距离也才是十公里。

如果飞的太远，它的通讯效果将会受到非常大的影响。

“塔台、塔台，我是雄鹰一号，我现在已升至七千米高度，正在做水平盘旋。

飞机现在一切正常，没有抖动。

发动机正常，没有喘振。

等待下一步飞行指示。”