问题是腾飞集团怎么可能满足于中小型工业燃气轮机的成就？

必然要向E、F这个级别的重型工业燃气轮机发起冲击，可以想见，未来十五到二十年，国内工业燃气轮机市场又是一片的腥风血雨。

但不管未来如何，腾飞集团靠着自己的坚持不懈，最终形成一整套完整的航空发动机工业产业链是不争的事实。

一个经历十多年连型号都拿不出来的产业群体，和一个在中小型航空发动机方面冠绝国内，并积极向大功率军用航空发动机进军的企业怎么比？

不说别的，连十号工程总师都选腾飞集团，各种用了都说好，就别说是其他人了。

所以就算那些友商在最终型号上阻碍腾飞集团获得所谓的生产资质，但也不得不承认。能阻碍一时却阻碍不了一世。

毕竟国内的情况跟美国、欧洲、俄国都不一样，他们的航空发动机产业都很发达，早已经形成成熟的配套，但国内却在航空发动机领域受困数十年，绝对的是得航空发动机者得天下。

而这也是腾飞集团这么多年拿着运五、初教六、直八各种肆无忌惮、疯狂疯狂魔改的底气所在。

若是换成其他企业，在没有型号是生产资质的情况下这么作死，早就被航空航天的这些个友商们活活玩死了。

怎么可能？让你活蹦乱跳到现在。

然而落到腾飞集团身上，他们半点法子都没有。

战斗机要不要发动机？

教练机要不要发动机？