主要还是腾飞航空制造总公司下属的航空动力厂的燃气涡轮动力装置到了一个关键阶段，尤其是集中整个总公司资源研制的hy—4—1型核心机，虽然造出了几个样机，试验也有了不错的效果。

然而以其为基础拓展的d—30和d—40两款涡轮螺旋桨发动机与腾飞航空制造总公司目前安装到高原鹰上的霍尼韦尔te331系列涡轮螺旋桨发动机还有一定的差距。

主要集中在大修时间间隔短，使用寿命，和可靠性低这三方面。

霍尼韦尔te331系列涡轮螺旋桨发动机平均的大修间隔是3600小时，而装备在空军测绘大队的无侦—8a“普拉斯”无人机的d—30l才刚刚1800小时，仅仅为te331系列涡轮螺旋桨发动机的一半儿。

这也就罢了，关键是使用寿命腾飞动力的d系列也不如霍尼韦尔的te331系列，要知道te331系列全寿命超过一万小时，而腾飞动力中表现最好的d—30也不过七千小时出个头。

若是遇到喜欢暴力输出的家伙，能有五千小时就算运气了，可te331系列依旧能保持一万小时的寿命。