于是连忙与新德里接洽，由多尼尔—228的德国研制生产企业派出专家，对多尼尔—228进行改进，主要是由现如今的收放式起落架，改成固定式起落架，以便提高机体的离地距离，增强对复杂地面的适应能力。

配件啥的都是多尼尔—228的德国研制生产企业，空运到新德里，然后由位于班加罗尔的印度斯坦航空公司进行组装。

整个过程非常简单，派过来的德国工程师觉得，只要年过书的小学生都能按照图纸把起落架套件装好。

结果就是这么简单至极的操作，竟然被印度斯坦航空公司的工人们硬是做出两架寡妇制造者。

是的，多尼尔—228的两起事故原因既不是飞机的问题，也不是起落架套件的事情，更是跟飞行员没半毛钱关系。

一切的一切全部是印度斯坦航空公司装配的问题。

因为两架飞机前起落架二号螺栓没有按照规范拧紧，导致多尼尔—228滑跑时，主起落架很容易发生断裂。