传统车企运营的视角，总是伴随着过往习惯的参差。

早习惯既有模式的利益分配，也打心底看不起某些新势力车企的模式。

所谓的变革。

无非是瞎折腾。

套补贴……

一群投机的乌合之众罢了，懂个屁的造车！

过往几年接连倒闭覆灭的新势力车企名单，充分验证了这个事实。

什么互联网企业、三轮车厂、老头乐厂也跑来造车，倒闭是应该的。

就算短期内不倒闭，长期看也有资金烧完的一天。

但星辰汽车……好像与这些车企截然不同。

嘶！

黄永强内心隐隐有不详的预感。

等第二天抵达公司后，在内部会议上表述了自己的意见。

“年底交付原本定下保11冲12万销量的目标，但这个月出于线下销量波动的缘故，出现了一点偏差，还达不成一万销量，我想应当作出一些临时调整……

线下的实际落地价可能需要进一步调控，譬如限制经销商加价幅度，出厂折扣与优惠这边再增加20%，但要求经销商年底多提货。”

提前画了靶，此时应对突发状况，多少有点措手不及的意味。

黄永强立刻也对内想出了决策，调控渠道价格只是一方面。

最重要的是要让经销商多提车。