副总裁潘瑞林一直在听，此刻忍不住疑问：“许总，我知道你们在新能源技术上的积累很厉害，但你说技术+制造+渠道，岂不是连产品定义、研发、到生产都要全参与进来？”

坦白讲，如果真的深入合作，星辰汽车提供这些技术与核心零件供应，占据的地位已经够强势了。

这样江淮的话语权恐怕比与大众的合作模式还弱。

许易看向他，似笑非笑的道：“星辰的本意不是想控制生产，如果可以的话，只输出技术是我们的本意……但据我所知，过去两年贵公司旗下的瑞风几款车，在车质网公开都有批量的质量暴雷，这是一件值得注意的事情。”

他提及过去两年江淮生产端出现的问题，两人脸色立即变了变。

“好的技术和零部件是食材，可生产烹饪的火候不对、工序出问题，极有可能弄出不高不低，不上不下的产品，时间和精力都落了空。”

代工模式最怕的就是这点，产品定义和研发没问题，结果生产爆了雷。

“许总，你说的问题确实客观存在，但相比前两年，我们的产线已经改进很多了，也精简了不少。”安瑾辉叹口气，这里面有人为原因，也有江淮制造乘用车经验不足导致的。

“所以合作能不能成，还取决安总你们有没有决心。”许易笑吟吟的把这个问题抛回去。

得到的是肯定的答复。

“当然，我们有决心的！”安瑾辉一咬牙。

想到前年到今年集团旗下燃油车销量持续下跌，吉利、长城这些品牌挤压得江淮在乘用车利润空间进一步缩小，核心的轻卡业务还被福田、东风抢夺。

再不求变，商用车眼看增长见顶、乘用车又持续亏损，这真是两头堵了。

内部压力是很大的。

好歹以前也是主流造车品牌，再不发力真要沦为边缘玩家了。

“既然这样，我们可以谈谈有关下台车的想法了。”许易见双方观念总算达成一致，松了口气的同时也展露出笑容。

星辰汽车要壮大和飞速扩张，单凭自己当然也能做到。

但要将体量进一步扩大，还需要把技术和能量扩散到行业上下游产业链的模式中。

做到这一点很难。

谁也不希望有个既当裁判又当运动员的对手。