“这是‘直进直出’的车辆召唤功能。”

吴新宙指了指车辆，“在雨天或者旁边车位太过狭窄的情况下，利用咱们的车钥匙长按启动键，就可以直接启动，让车辆实现无人低速驶出车位。”

不过这只是他演示的第一步。

因为“车辆召唤”功能，最早要追溯到13年，比亚迪发布速锐车型的时候，就已经实现了这个功能了。

直进直出的逻辑并不复杂，在当时也算是全球首次量产实现低速遥控“直进直出”功能的车企。

他打开车门，特地往旁边开了一点，车机大屏幕上，立即显示出了附近的车位模型。

手指对着车位模型轻点一下。

群星那机械式的声音响起：“已识别到车位，请选择自动泊入方式。”

屏幕上弹出两个选项，分别是：

——立即泊入。

——离车泊入。

…

吴新宙点击了离车泊入，随即人也跟着下车。

紧接着，那辆无人驾驶的测试车，打着双闪，以一种非常灵活地姿态，回了一把盘子，丝滑地倒进了车位线内。

“不光是这种简单的车位，我们可以实现离车泊入，还包括一些复杂的场景，以及一些狭窄的异型车位，我们也针对型地开发了不同的解法，争取在人能倒进车库的情况下，实现机器也能倒进去。”

吴新宙很自信。

紧接着他把测试车驶出了一段距离。

为了增加难度，又摆了几个桩桶，模拟那种比较狭窄有障碍的车位。

再一次演示了“离车泊入”的功能。

这一次。

测试车在无人操纵的情况下，回了三把方向盘，最终依然绕过了桩桶，稳稳的停在了其中。

他相当自豪啊。

“这种情况下不光可以离车泊入，也可以在不上车的时候让车辆自动出库。”

领航功能很多人不信任，或者刚开始，的确出现开通不完善的功能。

那么自动泊车和这个离车自动泊入，只要在准确率高的情况下，那就算是一件很改善体验的事情了。

在智能化方面也能吹了。

许易眼神微微一亮。

“还不错。”

就这个障碍泊车的能力，恐怕比一些集美的倒车能力，都要强出一倍了。

他玩心大起。

忍不住上去多摆了几个桩桶，这回不光摆到了车位的两边，还把车位出库前方的空间也给限制了。

把车子开出来后。

许易平心而论，这个角度自己倒进去估计都挺费劲，也没十足的把握。

“你再试试，看看这样能不能做到无人泊入。”

“许总这……”吴新宙一看，顿时有些傻眼！

“算了，我试试吧。”

他叹口气，上车锁定了车位，然后下车。

这次的测试车在识别到车位后，明显变得有些“踌躇”。