能用“大脑空白，血液上头”来形容。

——

“你们到底想对星辰S7这台家用车干什么？摧残筷子悬挂？出工伤我概不负责！！”

许易摇头失笑。

这么大的功率。

星辰S7上那套悬挂，就算经过加强，也只能算得上粗一点的筷子，拉不拉得住激烈驾驶都是问题。

再说了。

性能版这条路其实没什么必要。

最多等明年增配再涨价，将长续航版提升到四驱。

许多车企都验证过。

毫无操纵底子的性能版，是不会被性能车的受众接受的。

高级的性能车调教。

——要有赛道成绩背书。

——更专业堆料的底盘设计。

——更强的刹车系统。

——抓地性强的性能胎。

而非多加一个电机，增加个几秒的零百加速，就摇身一变成为了“性能版”。

这里面的差距是很大的。

没赛道成绩背书，真正追求性能的用户不会认可。

没好的底盘设计，过弯和极限操纵也拉不住。

刹车成本更不用说了，能加速但刹不住，那岂不是成送葬车了？

为了更好的抓地力还要更换相关的性能胎，通常都要一千五到两三千一条，四条轮胎就得花五六千，普通人买保险都不一定要这么贵。

只能说性能车这个领域。

潜在的隐性成本是非常多。

车企只愿意宣传零百加速，而不宣传赛道成绩和刹车系统，也是有原因的。

但要真信了这种“虚假宣传”的消费者，拿着低滚阻窄胎、巴掌那么大小的刹车盘去飙车跑赛道，属于是把身家性命置身之外了。

星辰汽车不会做这种事情。

家用车加上四驱是为了安全，而不是忽悠。

譬如他们的大增程SUV就会全系标配双电机四驱，主打家用+安全，在恶劣路况不会因为两驱打滑丧失操纵性。

“这倒是，不过我们的新电机已经这么强了，却没有一台真正的性能车能发挥出上限。”