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“极星电池的产能扩展得怎么样了？现在能不能抽出产能供应其他车型？”许易直接了当的问。

极星电池是当下星辰汽车的一大杀器。

在以往的宣传中，也一直在凸显新能源电池核心技术的重要性。

能量密度高、安全性断档领先、成本还低。

按照逻辑。

把旗下所有车型换成极星电池，在行业没出现其他的大单体电芯的这段周期，当然就通杀了。

不过。

极星电池的产能，也是要时间扩展的。

第一批极星电池，先是全力保证了星辰S7的交付供应。

如果按星辰S7每月一万五千台的交付量计算，那么全年至少需要有13GWh的电池产能，才能保证稳定供给。

郑铁对着视频回道：“咱们自主的星辰电池厂加上威能电池厂的产能扩展很快，预计到下个月就能有溢出产能……

不过这部分产能，初期应该也没办法覆盖星辰mini的全车型交付消耗，把高配版本换成极星电池应该是可以。”

星辰mini的电池包虽然小，可销量是一点不小。

到时候搞不好，一个月爆个三四万台。

那对极星电池的产线压力太大了。

一听这话。

许易都笑了，“谁说我要把星辰mini的高配版换成极星电池了，那不是背刺消费者么？

你让刚买了高配版车型的车主怎么想？咱能干那种一年磨三剑的事情么？”

现在市场竞争压力大，连星辰mini都感到销量缩减。

何况其他几家还在激战的车企。

各种颜色配置、降价策略都出了两轮，免息0首付提车都搞出来了几个月了。

“许总您的意思是，咱们出新款？！”俞年第一个反应过来了，眼神当即就亮了。

许易不含糊其辞了：“没错，搭载极星电池的星辰mini，作为新款推出，主打更安全、更高科技的口号，而且还要涨价，把售价涨到六万块。

之前市场部这边做过用户画像调研。

咱们光女性用户，就占到了四分之一基数还要多。