说真的。

如果能干出一台真正国产品牌的自主中高端汽车。

哪怕只是三十万级别。

都是当前国产车的大突破！

抛开薪资待遇不谈——

在场的研发人员，心头也是一片激动！！

不过——

L2辅助驾驶那套，显然不是“一咬牙一跺脚”能干出来的。

这已经不是开不开挂的问题。

而是涉及产业链太过庞大。

成熟的L2辅助驾驶硬件，包括：“前视单目摄像头”、“77GHz前毫米波雷达”、“24GHz后角雷达”、“超声波雷达”、“域控制器”、“电子助力转向（EPS）”、“电子稳定控制系统（ESC）”……

&nbileye”、“博世”、“索尼”、“大陆”、“采埃孚”……

光听名称就知道多有含金量了。

光是一颗“EyeQ3芯片”，都是28纳米制程工艺。

这些玩意，星辰如果能短时间自研搞定。

那不用卖车了。

直接在全世界卖硬件，都能化身产业供应链巨头。

……

“L2配套的硬件，先走博世那套合资采购的成熟方案，但算法咱们要深度参与自研……

把辅助驾驶算法的习惯，针对国内道路进行改良，更贴近国内用户的驾驶习惯。

争取把‘拨杆打灯变道’功能做出来。

算法自研也是自研！

到时候开发布会，依然是一个巨大的宣传点。”

许易拍板道。

——走全域自研路线，不代表我不采购合资厂零件。

不等式直接秒了！

其实。

最关键的反而是算法技术的积累。

这一点。

先通过与合资供应巨头合作吸收经验。

再以此为基础，研发自己的算法会进步得很快。

在开会之前。

许易就让助理顺便收集了一下信息。

目前国内自研L2辅助驾驶硬件。

最大两个瓶颈——