极星电池？？

大单体电芯！！！

……

这两个突如其来的技术概念，震得众人脑袋嗡嗡的！

特别是PPT上那出现的大单体电芯结构概念图。

光看到这个尺寸，就令在场的几个人眼睛都直了！

要知道。

在当下的行业内，“大单体电芯”是相当罕见的。

可以说，只有国外的头部电池厂，以及国内的头部电池厂在做相关的研发，还没有对外公布多少信息。

LG的软包大单体，也才刚刚发布一年。

而在国内乘用车领域，大单体电芯几乎是“零应用”！

拿一台比亚迪秦EV300来说，底部的电池包还是由200颗方形磷酸铁锂小单体串并联而成。

单颗容量仅有60Ah。

而大单体电芯，平均单个电芯的容量，都要大于200Ah。

不光能量密度高，还能更极致的利用空间和散热，拥有更好的一致性。

当然。

即使是在星辰汽车这边的研发工程师，对PPT进行详细的讲解。

李光义仍然听得是云里雾里的，技术细节上的数据，那要专业人士来区分。

不过按照他的认知。

起码是知道一点。

星辰汽车之前拿出来的“A2电芯”的样品，在行业内应该算是一流到领先水平的。

现在这个所谓的大单体电芯。

什么“极星电池”。

居然听起来比他们拿出来的“A2电芯”，还要领先这么多？？

“嘶——”

“了不得啊！”

…

他内心暗震，忍不住将目光看向同行的技术指导。