这些都是小排量的！

小的不到一升，大的，也不过1.2升罢了。

咱们得115，可是都有1.5升的！

更别提320 了，可是有2.0升的！”

方想道出了关键。

“也是，但这跟定价有什么关系？”

曹天伟点了点头认同了方想的说法，不过他还是没有发现问题的关键。

“这批卖车的人，鬼精鬼精的。

按照车型打小、排量打小，给车分了档次。

排量小就便宜，排量大，就贵。

但你说，这成本对咱们来说，差别大吗？”

方想看到曹天伟还是那种传统的固有思维，便认真解释了起来。

“不大。”

曹天伟很诚实的摇了摇头。

“那你知道他们为什么要根据排量，差异定价吗？”

方想继续引导着曹天伟。

“因为价格？”

曹天伟终于明白了方想的意思。

其实后世，也是这样。

所谓的大排量和小排量，成本真的天差地别吗？

错！

说出来可能不信，成本对于整车来说，几乎小的可怜。

除非是新开发的新式发动机，比如涡轮增压。

或者是到了六缸和八缸的地步。

2.0及以下的发动机成本，其实非常低。

那些定价差的那么多，算下来，全都是利润。

不然为什么后世那么多车企，那么的有钱？