没有尾流加持，秦川想要做出比佩科快的圈速可容易多了。

而且还有一点，佩科失去了前车尾流那么他自己的车速也会变慢，相当于他自己开始领跑，这更容易被身后还有尾流的马丁和马王追上。

如果他们两个追上必然会发动进攻，后面如果斗起来那对秦川很有利，这也是秦川在商讨战术时一定坚持要带开的原因，风险高但回报也相当的大。

第十圈，秦川收敛了很多，并没有再次做出六十六度以上的极限倾角，甚至连六十六度的倾角都很少出现，这是为了减少风险，同时也是为了节省轮胎，进行一定意义的保胎。

三十圈的比赛还长着，这可不是冲刺赛，不过尽管如此，秦川依然再以没权零点零几秒的优势稳步带开和佩科的差距。

“比赛来到第十一圈，马丁这边距离佩科的差距仅剩下了零点一，已经到了攻击范围之内了，他会出手吗！”

比赛一圈一圈过去，今天的比赛似乎过得格外快，在来到十一圈的时候，身后的马丁已经快追上了佩科。

马丁和马王的争斗没有持续多久，因为是正赛涉及到保胎所以只是小打小闹，所以很快就趁着佩科没有尾流的期间双双贴了上来。

这下该紧张的就是杜卡迪厂队和佩科的粉丝了？