宁威排位更加靠后，只排在第八位。宁威同样对自己的成绩不满意，他表示在今天遇到了轮胎升温问题。

“毫无疑问，我们对于今天的排位并不是非常满意。”宁威说道，

“从第一次练习开始，我们的就有点落后于计划。赛车还好，今天最大的问题是设法让轮胎工作，因为看起来要让其进入工作温度有些微妙。

我的最快单圈应该还能再快一些，但是我在赛道的组合弯部分推的过了一点。”

宁威承认明天超车困难。

“在普通的赛道，你一般能够提升一些位置，但是在楚州是困难的。但是话说回来，一切都可能发生，所以希望明天我们能完成一个好成绩。”

安塞特认为周日的楚州正赛存在任何可能，对于用软胎起步的策略充满信心，认为自己能够据此在比赛中获得优势。

安塞特是去年的楚州杆位获得者，安塞特在今天的比赛中为了保护轮胎直接放弃第三节排位赛，在纳马尔受罚之后将从第九位起步。

世界冠军认为从第9位起步将令比赛更具挑战性，暗示自己的第一次换胎时间将比那些使用超软做排位赛的车手要晚许多，并能够借此提升名次。

“这是楚州。”安塞特说，“有人说明天可能会下雨，如果是这样，明天的比赛将大有不同。我们可能将以软胎起步，从而带来一场不同的比赛。”

“我们将从第9位起步，我们前面有许多赛车。但在一停之后将出现变数，所以我们会看看我们能够做点什么。”

安塞特坦言自己更喜欢从前排发车，队友魏魄在周六获得了职业生涯中的第二个楚州杆位马龙退后五位发车，表现非常优秀。

安塞特解释说赛车的设定不同于第三次自由练习赛，从而影响了排位赛的发挥。

“今天早上我非常高兴，老实说，我认为我们非常有竞争力。”安塞特说，

“我们的速度比今天下午更快，虽然还没那么费劲。是的，我们决定对赛车进行小幅调整，希望能够带来大变化。结果比我们的预期更糟糕。”

“当你将燃油加入赛车之后当然是截然不同的，我们明天会知道答案。我们将以软胎起步，这也是我们为何选择以更硬的轮胎结束排位赛的原因。”

“我们当然喜欢在排位赛中位居前列，但是在第一节排位赛之后，尤其是在第二节排位赛中，我们发现杆位对我来说真的是不可能了。