因为没有BYD独门的刀片电池技术，所以采用的是丰田的混动模式。

就是加装一套能跑140公里的锂电池，然后是燃油和电池并用的驱动方式。

当低速启动时，车速低于40公里时，就采用电池提供动力。

车速超过四十公里，就采用发动机提供动力。

这样的方式，最为经济实惠。

并且当低速行驶是，发动机还可以工作，为电池充电。

和BYD的混动模式唯一不同的是，BYD的新油混模式基本是增程式原理。

即不管车速多高，发动机主要都是给电瓶充电的，车子主要还是靠电机驱动的。

只有当高速需要超车，车速达到一定程度，深踩油门的时候，电脑会判断路况，然后让发动机和电机共同工作。

这样就更省油一些。

而长城采用模式，则主要还是发动机提供动力的模式。

当然这套混动系统，主要还是由星火动力提供的。

虽然运作模式，比较类似于丰田的模式。

但实际上，和丰田的模式又有很大的不同，比丰田的混动模式要先进的多。

丰田的混动模式，只要是用在他们的普锐斯车上。

而且基本是出厂设置好，后期消费者是不可以改动的。

只能按照出场设定的模式来使用。

比如当车子启动时，低速状况下，低于时速40公里，车子就必须使用电机驱动。

只有车速高于40公里每小时时，发动机才会启动，接替电池工作。

而平时电机工作的时候，发动机也并不会启动，为电池充电。

车子的电池，只能靠车子刹车的时候，回收动力的方式，来给电池充电。

而且这种普锐斯，一代车还不能插电充电，直到三代的时候才开放了插电充电的技术。

并且还是慢充。