另外人家的柔性加工机床可是声名在外，不光加工精度高。

最关键是加工效率快，良品率还高。

以前格林一台机床要加工四个小时的工件，人家机床两个小时就能搞定。

精度还不比你的低。

最关键是这台机床非常有意思，因为采用的是完全不同于其他机床硬链接的模式。

采用的是软连接的模式，所以对于复杂曲面加工，还有腔体加工，那可是别具一个的牛掰。

这就让奇瑞的工程师有了更大的发挥空间。

要知道以前他们可是有过很多奇思妙想，比如在发动机外面布置的管道。

他们就会设计很多不同的曲线形状，就好比马自达的创驰蓝天。

其实核心技术的关键，就在他们的那几根排气歧管上。

正因为那几根歧管设计的角度弯曲很夸张，从而变相延长的排气行程。

进而就达到了超高燃烧比的目的。

而发动机的一个很重要部件，那就在发动机的进气歧管，和排气歧管上。

这些管线的弯曲度，和长短，都会影响发动机的进气量，和燃烧比。

以前咱们的工程师，虽然有各种关于这些管线的奇思妙想。

但问题是设计的出来，却生产不出来。

因为咱们没有那么高端的机床，而国外倒是有那么高端的机床、。

但人家却不给你用在汽车发动机的制造上。

因为成本太高，他们绝对不是造不出来。

你比如在航空发动机的外面，大家就可以看到很多角度非常夸张的管线整齐的排列布置在燃烧室的外面。

这些管线，有些就是送气的，有些就是送油的，还有专门回油的…

反正非常复杂，正是这些看似不起眼的管路，保证了燃烧室在各种工况下都能有充足的燃料进行燃烧。

以前这样复杂的管路，咱们是根本生产不出来的。