毕竟这种被海运界称为“新吕宋型”的甲烷运输船，其两用的特性，对于海运公司而言，简直是太香了。

特别是油气资源丰富的地区，往往又是制造业欠发达地区，出口油气资源的同时，又需要大量进口粮食、日用品和电器之类。

这刚好让两用运输船的运输船期拉满，中间不存在什么空船期。

海运公司为什么对于油气运输船又爱又恨？

还不是因为其每一次运输，都要空船过去。

要知道很多集装箱船、干散货船的单位运输报价，往往只有油气运输船的一半不到，原因就是货船可以来回满载运输。

而LNG船除了天然气之外，根本没有办法运输其他东西，这导致有一半船期处于空船状态。

因此“新吕宋型”运输船，才会成为当前的明星运输船。

赵兴民看着礁石号甲板上的集装箱装卸位，转过头笑着问道：

“竹经理，贵公司在羊城接到集装箱运单没有？”

“接到了，是一批运输到暹罗的集装箱，到时候公司可能会在暹罗再接一批集装箱前往吉隆坡，最后再去马来半岛的海上油田装一批甲烷，一趟下来大概需要半个月左右。”

“看来贵公司的海运服务非常抢手呀！”赵兴民心里面有些羡慕。

竹铃笑着摇摇头：“辛苦钱而已。”

东亚、东南亚、西亚、南亚这些地区对于海运的需求量，其实比北美还大很多。