运-10再次出现的时候，飞机已经不再是最开始404拿到手的那架飞机，已经做出了很多修改，甚至连名字都改成了C910，在尾部喷涂着大大的C910。

经过这几年不断的改进，运-10使用寿命已经从原本的不到300小时增加到3000小时以上，虽然跟欧美苏联相比还有些差距，至少也可以达到商业使用了。

马凤山这位运-10的总工依然在主持150吨级改进项目的工作，这次带队的，反而是相对来说比较年轻的副总程不时。

“程总，一路辛苦。”谢凯对于自己人的态度好了很多。

“不辛苦，辛苦的是你们。”程不时笑着回应谢凯，跟其他基地管理委员会一番寒暄后，就去了机场航站楼的会议室里面开会。

谢凯只是看热闹，也懒得去开会，直接在机场附近溜达，看着机场的工作人员给超-7A加挂副油箱。

按照行程，两架C910跟一架运-8将会联合编队，超-7A战机以护航编队模式向西北方向前进，在和田机场进行国内的加油后，当天夜里就会进入到巴基斯坦，到时候巴基斯坦的战机将会为混合编队领航。

战机的速度快，一小时能飞行一千多公里，甚至C910的经济巡航速度都能达到700多公里每小时，但是运-8这样的螺旋桨飞机，飞行速度没有这样高，巡航速度只有550公里每小时，最大平飞速度也只有662公里每小时。

在国内，只要报备了，随便飞，都不是问题。

可国外不行。

有战机编队跟着一起，不容易出现意外。

当天夜里，天色黯淡下来后，数十名负责整个行程过程飞机性能维护的技术团队就在C910前面集合，郑宇成亲自宣布了一番纪律后，也没有废话，直接一挥手就让人登机。

两架C-910，装着三个技术维护团队，非常宽松；运-8在这之前就已经起飞了。