虽然秭小伟一直鄙夷这种只是把燃油车型小电瓶做大，然后就能用各种电器的伪绿牌，但这也是条折中的路。

再说也是带动长江汽车老架构逐渐转型的趋势。

麦子要扶持啊。

正儿八经的以略低于各4S店实际售价的价位开始上市。

反正长江汽车4S店本来就是各大车企里转型最多的，这类新能源车也是他们之前不咋主力推销的。

现在慢慢的再上钝刀子，不改变，不转型，就等着被完全放弃。

也算是秭小伟在长江汽车那边开始动手的信号。

毕竟从他到长江汽车营销中心大楼去发话，也过去三四个月，现在龙猫卖火了，越野嘉年华、改装配件大市场也起来了，一线工人奖金发了笼络好，铡刀就要朝着销售体系慢慢压下来。

缓慢但坚定的不动摇。

麦子终于长长的舒了口气，背后有男人就是不同。

接着秭小伟的第二轮冲击当然就是从江安汽车那边调集新能源车型了。

他好歹也是艾维塔的营销总监，在江安汽车那边也有点发言权。

给那么多合资品牌都生产过车型的江安，其实有众多复杂的产品线，相当多一两年内就滞销停产在售的车型。

秭小伟觉得是销售模式不对，换个角度加大力度来出货。

光凭这两轮就能把京西汽车的转型撑住，更是给所有汽车品牌打样。