当一个机会在你面前出现，你没有及时把握。

它失去了就不会再来。

威来曾经给了黄海一个转型的机会，但短视的经理没拿这个机会当回事儿。

黄海现在依然在生产燃油客车，同时也开始生产黄海牌皮卡。

经营状况也就那么回事儿，现在属于半死不活的活着。

在八十年代中后期和90年代初期，辉煌一时的黄海客车，就此落幕。

本届车展，威来集团除了电动大巴和翻斗车，升级款的低速高速轻卡也获得了好评。

但获得好评最多的还是燃油版的白鲸。

这款车还被评为本届京城车展最受期待的国产车称号。

车展完毕，白鲸也就直接送到国家试车部门进行车辆的最后测试，明年好投入量产。

打铁要趁热，如果现在白鲸就能上市，相信威来集团又一个爆款还会诞生。

原本华国的自主汽车品牌还不怎么放在老外的眼里，虽然引起了他们的重视，但还没到让它们忌惮的程度。

但是本届京城车展，老外们确实看到了华国自主品牌的实力。

这其中尤其以威来集团为翘楚。

威来涉足乘用车领域的时间不长，也就四五年的光景，成熟销售的车型也仅仅只有两款。

海豚和虞。

但是这两款车都积累了让老外都心惊的销量。