全封闭驾驶室，座位排半。

六个轮胎，规格七五零减十六。

这辆车的外在参数就这么制定下来了。

下一步就靠罗先来自己发挥了。

其实要造这么一辆车江宇是有现成技术的，他完全可以采用崧辽轻卡采用那套现成的底牌技术，只要把变速箱改一下就可以了。

但江宇觉得还是让罗先来发挥一下，看看他能不能自己鼓捣出变速箱和底牌。

在电子技术还没怎么介入的时代，八九十年代的变速箱和底盘也还没运用到那么多复杂的技术，江宇相信罗先来一定会搞成功的。

虽然罗先来接下了四轮农用车的研发，但是三轮车的工作他也没扔下，在威来第一代三轮从上市三个月后。

威来小旋风的改款改进型也上市了，全封闭驾驶室款，和全封闭驾驶室自启动款。

分别被命名为小旋风一型和二型。

这两款车的出厂价分别是三千七百元和四千一百元。

不过这两款车的生产数量并不多，每样各生产了三十辆，放在停车场当样车。

别看只比半封闭驾驶室的三轮车只贵了四百和八百元，但销量的差别还是显而易见的。

黄岭村人后悔了。

这些有俩千烧的不知道自己姓什么都家伙开始蠢蠢欲动，要把自己手里的三轮子处理掉，买带全封闭驾驶室和自启动的三轮车。