申到乘务车厢和厨房，只要一拉，厨房那一头的铜就会响起来。

言毕，梁耀便前往自己的休息，倒头便。

等到第二天来的时候已经是早上八点，列车正沐浴着清晨的阳光，行驶在广阔的中央谷地。

下床喝了一口水，欣赏着沿途的风景，乘坐火车，欣赏沿的风景也是一种惬意而又舒适的享受

起初，列车经过的中央谷地较荒凉，鲜有人烟和建筑，只是偶尔能看到惶恐不安盯着列的印第安人。

这种景象也在耀的预料之中，中央谷地面积近5万平方公里，而目前加州的全州的人口都不满，还是地广人稀的状态，人口密度依然很小。

中央谷地还有很大的开发潜力。

不过随着距离圣弗朗西斯科越来近，沿途的农和村庄也渐渐多了起来。

加州的农村基本上都是沿着铁路线分布，铁路每修到一个新的地方，沿途往往形成大小不一的农村。

火车车窗外，当地农场主和他们雇工们骑马，赶着马车前往麦田和稻田劳作。

除了农田之外，梁耀在沿途还看到了不少葡萄园，果园以及成片的地。

面积如此大的果园和菜地，显不是当地农场主种了给自己吃的，而是商化种植。

这些蔬菜和水果除了少部分自留自食之外，大部分都是拉到城市里售卖的。

每个村子都有火车，而每个火车站都有带着农产品在火车站候车的农场主，们准备将农产品拉到城里售卖的农民。

由于加州地广稀，人均耕地积本来就大，加之州政府对农业的扶持政策，加州基本上没有自耕农。

这些着像农民的人，无论华裔、墨西哥裔亦或是其它族裔，从本质上讲，已经不能完全算是农民了。