但是海外的航空公司就不这样想了。

他们要比较很多东西，价格、品质、售后等等。

原来，商飞集团的飞机有价格优势。在海外公司集体在发动机和零部件上涨价后，商飞集团的价格也没有了优势。

如果商飞集团还要降低成本，只有从飞机本身的质量入手，降低质量要求以降低成本，这样以来和波音、空客甚至和欧洲的二线客机生产销售商相比就更优势了。

恶性循环。

海外的客户就会在想，价格和波音或者空客一致，飞机未来的售后还得找欧洲的专业人士，我为什么要买夏国的飞机不买欧洲的？

在这种情况之下，商飞集团撬开东南亚和西亚的市场，而在国内市场接近饱和的情况下，商飞集团陷入上不上下不下的境地。

商飞集团的董事会采取降低生产成本的措施了——降低集团夏国方面员工的待遇。

该事件几乎引爆了集团，大部分员工们心中都有气。

他们十分怀念林宏志在集团的时候，集团那时候虽然遇到了危机，但是非常有凝聚力，大家都知道暂时的困难一定不会让集团散掉。