司机还很有道理的说道“货车是拉货的，要给力啊！几组电池有什么力？设计混电大货车的专家脑袋是不是有坑，货车不烧油烧啥？我买这混动的车就是为了拿牌，没有绿牌怎么进城啊！”

国外的电池技术的确可以支持货车的动力，专家们没有乱说话，但是国内根本就没这技术，做油电混动货车，除了骗新能源补贴，实在想不出很好的可能性。

在燃料电池技术不达标的情况下，夏国还有不少专家依旧在呼吁，新能源车没有污染，节约石油资源。

这种初衷是好的，但是实际呢？

电池没有污染还是发电没有污染？

夏国的火电占比达到75，火电怎么来的？烧煤来的，烧煤就必定有污染。而火力发电后送到电网再充到汽车电池里是有能源损耗的。

将有污染产生的电力充到污染制造的电池中，然后一组合说这是无污染的。实在不知道该说什么了。

nd和就业岗位，似乎是解释目前新能源汽车发展的唯一理由。

萧铭始终坚信，电池的未来一定在更加清洁的微核领域。

利用元素的衰变逸出电子，这才是电池未来发展的方向。

萧铭果断选择了兑换，反正盘古科技园区有量子物理实验室，再加一个微核电池实验室难度也不大。