他肯定是不会陪着科研人员进行研究，只是对他们遇到的难题进行讲解，帮助研发人员理解他的意图。

等研发人员理解之后，后面的事情就由研发人员自己来做，这样解决问题才会更快，也能节约他的时间。

好在真正的难题，在给的技术资料里面写得很详细，就算是文字描述不详细的地方，也有模拟系统给出了全景式展示。

到了晚上8点多钟，研发中心这边遇到的问题基本上被他摆平了，他也看了下这边的总体进度，还算让他满意。

寰宇集团是接入人工智能辅助研发最早的企业之一，早在去年底就开始了接入，有了这套辅助系统，研发效率比之前至少快了5倍。

这也是他认为寰宇集团一年左右的时间，就能将超高速磁悬浮列车研发出来的原因，不然凭借其复杂性，就算是有他的资料，他也不敢这么想。

别觉得飞机很复杂，实际上超高速磁悬浮列车的复杂性比飞机还要高，也正是因为其技术先进性，才能让其达到800公里每小时的稳定运行状态。

最快速度可以达到900多公里，堪称陆地飞行器了，为了保证在轨道上保持高速稳定运行，每个配套体系都是顶尖技术的集大成者。

首先就是能源系统，如此高的速度，普通的电弓根本就不顶用，为此需要研发出新的高抗磨、超润滑的电弓材料。

为了避免电弓这套供电系统出现问题，超高速磁悬浮列车本身也有一套发电系统，采用的是以航空煤油燃料，以高效率热电转换材料为基础的发电装置。

普通的发电装置很难做到小巧且输出功率很大，这样不仅增加了自身负载，同时还增加了整体设计难度。

既然连常温超导都拿出来了，他也不介意将高效率热电转化发电装置给拿出来，这样的热发电装置，体积就能做到非常小。