可问题是在尼亚加拉河的中段，出现了一个无法逾越的尼亚加拉大瀑布。这座后世世界三大瀑布之一的著名瀑布，就成了尼亚加拉河中段的一把巨大的铡刀，狠狠地把这条河道给切断了，同时切断的还有整个圣劳伦斯航道。

尼亚加拉大瀑布虽然美丽壮观，后世每年都能吸引上千万人前去观赏。可是对于航运来讲，这座大瀑布就是一个不折不扣的恶魔。

谁都知道如果能够打通整个圣劳伦斯航道是多么的重要，而且如果再打通芝加哥河到伊利诺伊河之间那十几公里的间隔，那么从大西洋乘船就真的可以直接抵达上京甚至是密西西比河最南端的新奥尔良。

在原本的历史时空中，美利坚在建国之后，就用了几十年的时间先后挖掘了尼亚加拉河东边的伊利运河，然后又从尼亚加拉河西边挖了一条韦兰运河，接着又打挖了一条芝加哥运河，最终把密西西比河与五大湖区连了起来，形成了一个覆盖三分之二美利坚国土面积的巨大航运系统。

甚至都是到了石熊穿越那会儿。这个航道系统依然都是美利坚最重要的内河航道系统。

别人现在不知道这个航运系统的重要性，石熊又怎么会不知道呢？

说个毫不夸张的话，即便是放到后世，这个航运系统的重要性都一点不次于美利坚的公路系统。