另外，还有一款十发及十二发的水上飞船，十发那款，其实就是五发那款的升级版，从前拉式，改为前拉后推式，十发十桨！

机体机翼等都照旧，就是扩大了发动机舱及增加了发动机，而双体机的机身空间与翼面积都很充足，增加的意义不大。

十二发的，就是Do-x，不过，原型机虽然名气极大，却并不能算是一款成功的机型，所以接收技术、人员、设备等等后，还对原版设计进行了很多的改进升级。

机体，不比原版小，却改得更加圆润流畅，去除棱角，以更符合空气动力学，发动机舱也一样，从方方正正改为类似橄榄球的形状。

不仅是这一架，上述其他机型，都采用了此因路，让机体更加符合空气动力学，以减小阻力，降低燃油消耗，增加航速航程这些。

发动机，同样采用前大后小，十发那型也一样，都是同一问题未被解决，不过也有数个方案在试验，也留出升级冗余，待技术成熟便可进行换装。

说回十二发，其机翼，在原版基础上，增边增尖，原机翼更换便用更好的材料，在不增加重量，不降低强度的基础上，大大增加机翼面积，升力也大幅提升。

舱内布局，因机体圆润化，所以宽度增加不少，共三层甲板，顶层是驾驶、控制、无线电等舱室，底层则是众多的小密隔舱、油箱、行李舱等等。

中层主甲板是客舱，原有的抽烟室、餐厅这些都取消了，留了一个吧台，可用电加工半成品食物，并调酒之类，配空乘服务人员，吃喝则在座位上进行。

座椅布局，沿用其他机型的解决方案，座椅，一种是其他机型上的小座椅，给短途乘客使用，共有六十个座位，就是更宽更大，间距也更大，且椅背可调，调成半躺状态可用于休息，供长途乘客所用，有四十座，计一百座。

当然，具体座位数，可视情况进行调整，像减座增加货运量，或是调整短长途座位数，亦或减客增加燃油增航程等等皆可。

目前，已有数家意图开拓跨洋航线的大型航空公司，接触并表达愿意采购六发、十二发这两款Do-x改进的大型飞船，想用来执飞跨洋航行业务。

本次中国之行，这两型飞机，搭载数家航空公司人员及检修维护团队同行，考察并保障机动的行程。

而那数款双体飞船，则负责携带备用零件、部件，检修设备及燃油等各类保障补给物品，带着机队，一路跨越大洋飞抵此处。